很多外贸朋友和货代朋友咨询到关于国际物流环节到底有多少费用？出口同一个目的港，为有的代理海运费报价很低，而有的代理报价很高？同时在后续环节也有新的费用产生，为什么会有这样的价格差异，那么实际上报价都有哪些环节出现呢？
海运整柜涉及到付费环节比较多，一般的报价格式是：海运费+本地local费+其他附加费
海运费一般都是单独报价，基本都是美金结算，例如: 小柜-USD1500/20GP、大柜-USD2000/40HQ、开顶箱-USD2700/40OT；
本地的Local费，包含一些港口的费用，基本为人民币结算；
其他附加费：一般是指LSS等其他的船东要收的费用，基本是美金结算
(如果收到的报价是ALL IN价，一般为美金价格，那么这价格就是包含了所有运输费用。)
对于各项海运费及杂费，下面为大家一一解释：
1、 海运费
（1） 燃油附加费，问清楚是否含了低硫附加费（LSS）、BAF、等船东收的燃油附加费，每个船东的叫法都不太一样。统称LSS，到付预付需要提前问清楚。
（2） 到付/预付费用，某些港口还需要问清楚DTHC到付还是预付，另外战争国家的战争附加费等其他的附加费。东南亚航线或澳洲航线一般没有太多的复杂的费用。某些中东、印巴、欧地、地中海的港口会有其他附加费。
（3） 超重费，大柜小柜都需要问清楚，船东是否限重，一定要按照船东的要求来，小柜限重居多，不同的航线和港口都会有不同的差异，一般港口大柜小众限重都是22-25吨左右。有的船东会收超重费，
2、 起运港的local本地费用，一般缩写为TDSE或者LOCAL.。TDSE是一下四个费用的缩写
T-THC码头费：可以理解为吊柜费
D-DOC：文件费
S-SEAL FEE：封条费
E-EIR：设备交接费
这个TDSE费用主要是以各个港口为准。
另外还有订舱费、舱单费、操作费、电放费等。
3、 拖车涉及的所有费用
费用结构
（1） 正常情况：拖车费
（2） 额外服务：过磅费、打单费
（3） 特殊情况：高速费、押车费
除了拖车本身以外，一般还涉及到过磅、打单等其他的附加可选择的服务另外计费，路程过远还会涉及到高速费，如果没有当天还柜，还会有押车费、堆存费、吊柜费等
实际的操作过程中还是会出现其他的特殊情况，拖车行一般超过24T以上的货重都会要加钱，另外就是部分城市离港口比较远拖车不划算也会安排国内运输的拖车送到仓库进行内装。
4、 仓储内装 一般在特殊情况下才会出现仓储内装，不一定是物流的必须环节。一般有两种情况。
（1） 工厂太远，拖车不划算就需要先陆运到仓库，然后仓库在安排拖车拖柜回仓库装柜还码头。
（2） 多个地方的货送到仓库拼起来一个柜子、再还柜。国外工厂在国内买货，用一个柜子装，费用结构正常情况
① 内装+拖车+仓租+入闸费
② 内装+拖车+仓租+入闸费，特殊情况+理货费+困难作业费
由于客户特殊要求或者货物本身原因导致的装柜时间超出正常时长而产生的费用等
另外需要注意的就是送货时间，需要提前跟仓库约定入仓时间，以免产生额外的费用或者其他的特殊情况无法入仓。
5、 报关费
费用结构
（1） 报关费: 报关行收取的费用;
（2） 续页费：一般在报关中品名过多的情况下会收取;
（3） 查验费：正常海关查柜产生的费用，最严是全查验，意思是全部卸货分类查验开箱点数查验。主要还需要看海关查验的是什么，另外海关是随机查验的，抽到查验的时候需要按照海关的要求码放好，等待海关来查验就可以了。
6、 其他费用：其他费用里边主要会有一些补料费、改单费等、仓储费等，
总结: 海运出口费用组成：
① 装箱费
② 拖车费
③ 本地LOCAL费
④ 海运费
⑤ 海运附加费
⑥ 报关费
⑦ 其他费用
关于进出口贸易的成本及运费计算，需要根据实际签订的贸易条款来确定，例如：
CIF: 货物成本+拖车费+海运费+港口费+出口报关+保险费
FOB: 货物成本+拖车费+出口报关+港口费
CFR: 货物成本+拖车费+海运费+港口费+出口报关
DAP: 货物成本+拖车费+海运费+港口费+出口报关+保险费+目的地运输费用
DDU: 货物成本+拖车费+海运费+港口费+出口报关+保险费+目的港费用+国外清关费、送货费（门到门）
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